Rückblick 2026
II. Quartal 2026
Gebäude/ Infrastruktur
Nach den Fahrtagen zu Ostern ging es intensiv mit dem Gleisbau am südlichen Bahnhofkopf weiter. Die Anbindung des Feldbahngleises (S-18) an die neu verlegten Weichen mussten bis zum 170-jährigen Jubiläum im Mai fertiggestellt sein, damit der Vorführung des Eimerkettenbaggers nichts im Weg stand. Auch ein Teil des im Weg eingelassenen Gleises wurde in die neu anzubindende Gleisgeometrie angepasst und mit neu angefertigten Stahlschwellen versehen. Nach der Jubiläumsveranstaltung wurden dann noch die letzten 24 Meter Gleis (S-49) für das Umfahrungsgleis eingebaut und die Anbindung an das Abschüttgleis des Baggers. Somit ist die Gleisanlage erstmal fertig gestellt.
Gleisbau am südlichen Bahnhofkopf
Fahrzeuge
Nach einem recht kurzfristig frei gewordenen Termin auf der Radsatzdrehbank der DB-FZI im Werk Meiningen kurz nach Ostern mussten wir recht schnell die Radsätze unserer Lok 4 ausbauen und nach Meiningen bringen. Nach der Profilbearbeitung wurden diese zum Einbau vorbereitet und mittels Spindelhubwerk wieder in das Fahrzeug eingesetzt. Somit stand sie zur Jubiläumsveranstaltung wieder im Einsatz.
Radsätze der Lok 4
Nach der Montage der überarbeiteten Bremsanlage wurde nun auch unsere Ns2h wieder auf die Achsen gesetzt. Diese waren zur Reparatur einer losen Antriebskurbel an einer Achse schon vor drei Jahren in Meiningen. Hier wurde auch der Hub und Winkel der Kurbeln überprüft damit das Fahrwerk wieder gleichmäßig und rund läuft. Demnächst geht es weiter mit der technischen Instandsetzung und Arbeiten an den Aufbauten. Das stark deformierte Führerhaus wird vermessen und durch Neuteile ersetzt.
Arbeiten an der Ns2h
Am Holzkastenkipper ging es mit der Bearbeitung des Kippkastens weiter. Das alte Holz wurde demontiert und Metallteile instandgesetzt.
Holzkastenkipper
Veranstaltungen
Mit den Osterfahrten konnten wir wieder in die neue Saison starten. Natürlich war auch der Osterhase mit dabei.
Osterhase am Osterfahrtag
Ein ganz besonderer Anlass war unsere Jubiläumsveranstaltung zu „170 Jahre Feldbahn im Leipziger Westen“, an der auch eine Modellbahnaustellung zum Thema Feldbahn stattfand. Eine Anlage mit authentischen Szenen und Fahrzeugen der Kiesbahn und des Mörtelwerks in den sechziger Jahren war dabei. Dadurch konnten unsere Besucher einen sehr realistischen Einblick den damals vorherrschenden elektrischen Bahnbetrieb erlangen. An dieser Stelle nochmals vielen Dank an alle, die zu dieser sehr schönen Veranstaltung beigetragen haben.
Modellbahnausstellung zum Thema Feldbahn
Auch einige geplante Sonderfahrten wurden durchgeführt.
Sonderfahrt
I. Quartal 2026
Gebäude/ Infrastruktur
Zu Beginn des Jahres drehte sich hauptsächlich alles um den Umbau des südlichen Bahnhofskopfs. Hierzu musste das Baufeld freigeräumt werden. Zwei Weichen aus der bisherigen Gleisanlage mussten an ihre neue Stelle verrückt werden. Eine zusätzliche Weiche mit Schienenprofil S49 wurde neu aufgebaut. Dabei handelt es sich um eine ehemals regelspurige Aussenbogenweiche, die an unsere Spurweite angepasst wurde. Weiterhin wurden Schwellen für das instand zu setzende Bahnsteiggleis zum Einbau vorbereitet. Durch die sehr frostige Zeit in den Januar-Wochen sind die Arbeiten etwas ins Stocken geraden. Aber in den Monaten Februar und März waren die Arbeiten so weit fortgeschritten, daß mit den Osterfahrten mit kleineren betrieblichen Einschränkungen die Saison eröffnet werden konnte.
Umbau des südlichen Bahnhofskopfs
Noch vor Brutzeit wurden Sträucher und Büsche weiträumig zurückgeschnitten. Dies erleichtert in der Wachstumszeit das Freihalten der Strecke.
Fahrzeuge
Die Vorbereitungen zum Einbau der Radsätze unserer NS2h sind nun weitgehend abgeschlossen. Die Bremsanlage wurde überarbeitet. Hierzu mussten einige Teile nachgefertigt werden, da diese nicht mehr aufarbeitungswürdig waren. Noch vor Einbau der Radsätze werden Hängeeisen und Bremstraversen wieder montiert.
neu gefertigte Hängeeisen der NS2h
neu gefertigte Bremstraversen der NS2h
Veranstaltungen
Im ersten Vierteljahr gab es keine Veranstaltungen, da in dieser Zeit Reparaturen und der Bau von Gleisanlagen Vorrang hatten.